1962. április 25-i végzés az ejtőernyős hivatásos ejtőernyős tanúsítványának és engedélyének megszerzéséhez szükséges programról és vizsgarendről
A szöveg utolsó adatfrissítése: 2010. július 09
A közmunkaügyi és közlekedési miniszter, valamint a fegyveres erők minisztere,
Tekintettel a polgári és kereskedelmi légiközlekedési törvénykönyvre és különösen annak 153. és 154. cikkére;
Figyelembe véve a polgári repülés professzionális légiutas-kísérőinek tanácsáról szóló, 1960. október 6-i 60-1090.
Figyelembe véve a szabadalom és ejtőernyős szakszolgálati engedély, valamint az oktatói minősítés létrehozásáról szóló, 1956. december 3-i rendeletet és különösen annak 9. cikkét (& A, 3 °);
A polgári repülés professzionális hajózószemélyzetének tanácsa után,
1. cikk
A hivatásos ejtőernyős tanúsítvány és engedély megszerzését lehetővé tevő vizsga elméleti és gyakorlati teszteket tartalmaz.
A vizsga programját, a tesztek konzisztenciáját és a pontozási módszereket e rendelet melléklete határozza meg (1).
2. cikk
A felvételhez szükséges minimális pontszám: 60. A tantárgyból a 20-ból 5-nél 5-nél alacsonyabb pontszám kizáró.
3. cikk
A gyakorlati tesztek repülési tesztekből állnak, beleértve egy ugró tesztet és egy anyagcsepp tesztet.
A gyakorlati vizsgák elvégzéséhez a vizsgázónak igazolást kell adnia a tudás és a képzettség szintjéről, amelyet hivatásos ejtőernyős oktató ír alá, akinek képesítése jelenleg érvényes. Ez a bizonyítvány a szakmai ejtőernyős tanúsítvány gyakorlati tesztjeinek pályázati fájljának része.
Ezeket a teszteket repülőgépekkel, ejtőernyőkkel és egyéb anyagokkal hajtják végre, amelyek megválasztását az 5. cikkben előírt zsűri jóváhagyja. Ezeket egy vizsgáztató jelenlétében végzik, aki jelentést készít értékükről.
Sikertelenség esetén a vizsgázó az alkalmassági bizonyítvány érvényességének idejére ismét elvégezheti a gyakorlati vizsgákat. A jelentkezőtől azonban két kísérlet között további képzésre lehet szükség.
4. cikk
A vizsgálatok során elkövetett csalás a következő szankciókat vonja maga után:
e) kizárás a kérdéses vizsgaülésből;
b) Tilos részt venni egy vagy több következő ülésen, és esetleg a hajózószemélyzet összes vizsgáján.
5. cikk
A polgári repülésért felelős főtitkár által kinevezett elnökből és két alelnökből álló zsűri, amelyhez hozzáadódnak az egyes tantárgyak szakvizsgálói:
Állítsa le a teszt alanyait;
Értékeld a jelentkezőket;
Jóváhagyja a gyakorlati tesztekhez használt síkok, ejtőernyők és egyéb anyagok kiválasztását;
Jelentések fogadása gyakorlati tesztekkel kapcsolatban;
Kiállítja az alkalmassági bizonyítványt;
Dönt a vizsgára bocsátás vagy elutasítás végeredményéről;
Javasolja a polgári repülésért felelős miniszternek, hogy tegye meg a szankciót, amely megtiltja a jelöltnek, hogy részt vegyen egy vagy több vizsga és esetleg a repülőszemélyzet összes vizsgáján.
A zsűri elnöke:
Kinevezi a vizsgáztatókat, és különösen a gyakorlati vizsgák ellenőrzéséért felelős vizsgáztatót;
Javasolhat eltéréseket a képesítési bizonyítványok érvényességének meghosszabbítására;
Kijavítja az utolsó 3. cikkben előírt kiegészítő képzést;
A szankciót kizárja a munkamenetből, amely során a csalást észlelték.
6. cikk
A vizsgáért a Nemzeti Polgári Repülési Iskola felel. Mint ilyen, meghatározza a foglalkozások számát és meghatározza az időpontot, biztosítja az elméleti és gyakorlati tesztek megszervezését, fogadja a jelentkezőket és a pályázók felhívásait.
7. cikk
Az 1956. december 3-i rendelet 5. cikkének második bekezdése hatályát veszti, amennyiben az ellentétes e rendelet rendelkezéseivel.
8. cikk
A polgári repülésért felelős főtitkár felelős e rendelet végrehajtásáért, amelyet a Francia Köztársaság Hivatalos Lapjában tesznek közzé.
Melléklet
I. CÍM: ELMÉLETI VIZSGÁLATOK
Anyagok, időtartam, együtthatók
Ejtőernyők és felszerelések építése.
A felvételhez szükséges minimális pontok száma 60. A tantárgyból a 20-ból 5-nél 5-nél alacsonyabb pontszám kizáró.
Szükséges tudásprogram
1.1. Szilárd dinamika:
A dinamika alaptörvényének alkalmazása:
- speciális eset, a gravitáció hatása, a kezdeti feltételek hatása.
1.2. Az aerodinamika fogalmai:
Folyadékok bemutatása:
- alkat, tulajdonságok, nyomás, áramlási rendszerek, a határréteg fogalma;
- nyomás (statikus, dinamikus, teljes);
- általános törvények (Bernoulli tétele);
- aerodinamikai erők, általános keret (emelés, húzás, tolóerő központja).
1.3. Áramlás egy profil körül:
- a határréteg fogalma;
- a támadási szög és egyéb tényezők hatása (képarány, a szárny általános alakja, hangmagasság, terület, sűrűség);
1.4. Alkalmazás az ejtőernyősre szabadesésben.
1.5. Alkalmazás félgömb alakú ejtőernyőkre:
- kritikus sebesség, rikácsolás (*);
- stabilizált ereszkedési pálya az ejtőernyő és a környezet jellemzői szerint;
- forgási képesség és saját sebesség.
(*) Squiding: alakváltozások jelensége a hagyományos teljes félgömb előtető felfúvódásának és deflációjának mozgásával, amikor kinyitják, amikor a sebesség a kritikus sebesség felett és alatt ingadozik.
1.6. Alkalmazás szárnyas típusú ejtőernyőkhöz:
- az erőelosztás, teljesítmények általános fogalma;
- szárnygeometriai hatások;
- környezeti hatások (légsűrűség, turbulencia).
1.7. Poláris koncepció:
- sebességpoláris vagy sebességgörbe;
- számítási vagy mérési módszer;
- a környezetnek megfelelő értelmezés;
- repülési boríték, pilóta képesség;
- a lift kezelőszerveinek manőverezése és azok szárnyra gyakorolt hatása, az aerodinamikai erőkre gyakorolt hatások értelmezése.
1.8. Szárnyas ejtőernyők repülési dinamikája:
- repülési boríték, pilóta képesség;
- a lift kezelőszerveinek manőverezése és azok szárnyra gyakorolt hatása, az aerodinamikai erőkre gyakorolt hatások értelmezése.
1.9. A sokk fogalma a nyitáskor:
- a nyitási erők korlátozásának és elnyelésének módszerei.
2. Ejtőernyők és felszerelések építése
2.1. Az ejtőernyő különböző részeinek funkciói: lombkorona, vonalak, hám, elszívó ejtőernyő, táska, nyitórendszer, telepítési kiegészítők.
2.2. Az ejtőernyők gyártásához használt anyagok fizikai jellemzői. Ellenőrzés és tesztelés. Porozitás (fontosság, variációk, mérés).
2.3. A személyzeti ejtőernyők leírása és felépítése:
- különböző típusú szárnyak, geometria és felépítés;
- különféle típusú hámzsákok;
- nyitó, elszívó és csomagoló rendszerek;
- passzív biztonsági rendszerek;
- fogalmak a kiváltókról;
- félgömb alakú vagy szárnyszárny, tartalék ejtőernyő, mentőernyő.
2.4. A terheléses ejtőernyők leírása és felépítése:
- lombkorona, a szárnyak klaszterei;
- ejtőernyős rögzítő rendszer könnyű terhelésekhez;
- a nehéz terhek ledobására használt készülékek és csomagolások fogalmai.
2.5. Más ejtőernyőtípusokra vonatkozó fogalmak, ideértve a fékeket, az anti-centrifugálást vagy a helyreállítást.
2.6. Ugró, kioldó és mentő felszerelés összeszerelése, összecsukása, karbantartása és karbantartása.
2.7. Személyi védelem és felszerelés speciális ugrásokhoz, különösen: víztömeg, éjszaka, hó, hegy.
2.7.1. Speciális felszerelés nagy magasságú ugrásokhoz.
2.7.2. Védelem és felszerelés speciális ugrásokhoz: övek, ruházat és kiegészítők.
2.7.3. Fogalmak az életmentő felszerelésekről: mentőmellények, alkatrészek és túlélési csomag.
3. Ejtőernyők használatának technikája. - Használd
3.1. Gyakorló ugrások:
3.1.1. Általános elképzelések az ugrótér használatáról, a biztonságot szabályozó óvintézkedésekről. Bármelyik leszállási zónára ugrik.
3.1.2. Az ejtőernyős pont meghatározása, a használt módszerek. A hajtás kiszámítása, a süllyesztés fogalma.
Olyan művelet, amely az ejtőernyős ejtőernyős személyzet és/vagy az elejtendő vagy a légi úton szállítandó anyag több légi járműben történő elosztásából, vagy egyetlen repülőgép egymás utáni forgatásából áll.
Olyan művelet, amely az ejtőernyős személyzet és/vagy az ejtendő anyag egymás utáni elosztása ugyanazon repülőgép fedélzetén.
3.1.5. Automatikus nyitási ugrások: elv, kioldási eljárás, megteendő óvintézkedések, félgömb alakú és szárnyas ejtőernyő működési kinematikája .
3.1.6. Parancsolt nyitási ugrások: alapelv, kioldási eljárás, a főernyő kinyitásával kapcsolatos óvintézkedések, a tartalék ejtőernyő kinyitásával kapcsolatos óvintézkedések.
3.1.7. Ugrások késleltetett nyitással: elv, az emberi test ellenőrzése szabad esésben, egyensúlyi helyzet, a zuhanás pályájának és időtartamának, a magasságvesztés, az akrobatikus figurák, a biztonsági magasság nyitása.
3.1.8. Nyitó események: meghatározások, következmények, teendők, a tartalék ejtőernyő felállításának eljárásai.
3.1.9. Nyílt ejtőernyős ereszkedés: az ejtőernyő vezetésére jellemző eszközök használata (félgömb alakú szárnyak meghatározott sebességgel vagy anélkül, szárny típusú szárnyak), a szárny alatti navigáció elvei, megközelítési áramkörök.
3.1.10. Leszállás: leszállás előtti manőverek, a test tájolása és helyzete, érintkezés a talajjal.
3.1.11. Különleges légcseppek és cseppek: sajátosságok, jellemzők és végrehajtási óvintézkedések:
a) FL 125-től;
b) A víz felett;
d) a sarki területeken;
g) kijelölt szárazföldi területeken;
h) Városi területeken.
3.1.12. Ugrások a repülőgépektől eltérő repülőgépekről.
- a környezettel, a repülés típusával és a géppel kapcsolatos tényezők: hipoxia, diszbarizmus, hang-, termikus, vizuális korlátok, orientációs zavarok;
- a szerves és érzékszervi emberi tényezők: élethigiéné, orvosi érzelmi pszichológiai problémák.
3.2. A bajba jutott repülőgépek kiürítése:
3.2.1. Fedélzeti evakuálás: ajánlott eljárások a repülőgép típusától, a kijáratoktól, az alkalmazott ejtőernyőtől és a magasságtól függően. Evakuálás szokatlan repülőgép-helyzetekről. Ajánlott módszerek és eljárások a kiürítési kijárattól függően.
Fogalmak a kilökő ülések használatáról.
3.2.2. Utasítások vészhelyzeti telepítés esetén.
3.2.3. Fogalmak a túlélés eszközeiről: összetevők, szárazföldi és tengeri túlélési láncok, felszabadulási eljárások.
3.3. Levegőellátás:
3.3.1. Általános elképzelések a repülőgép rakodásáról. Különleges elrendezések, terhelési jellemzők:
- a repülőgép, a rakomány központosítása. Óvintézkedések megtétele;
- tárolás, meghatározás, erőfeszítések, rögzítési pontok;
- dokumentumok betöltése.
3.3.2. Kiadások a kijáratok szerint: használt ejtőernyők, kondicionálás, a felszabadító repülőgép felszerelése, biztonsági tanulmány és eljárások:
3.3.3. A repülőgép korlátai és konfigurációja az alkalmazott kioldási módszer szerint:
(*) Ejtés vagy ejtés: olyan technika, amely egy repülőgépet repüléssel kondicionált vagy feltétel nélküli anyagban dob ki, aerodinamikai lassító vagy késleltető rendszer nélkül
3.4. Ugrás és dobás zónák jelölése és jelölése:
Különböző folyamatok és használt eszközök.
3.5. Az ejtőernyő egyéb felhasználásával kapcsolatos fogalmak:
Különösen: fék ejtőernyő, elfordulásgátló ejtőernyő, helyreállító ejtőernyő, kétüléses ejtőernyő.
3.6. Alapvető navigáció:
3.6.1. A földfelszín ábrázolásának elve:
Térképek: skálák, a fő repülési térképek általános jellemzői, valamint kiegészítik a repülési térképeket, topográfiai térképeket, repülőtéri térképeket.
Gyakorlati fogalmak a térképek használatáról: domborzati jelek, repülési szimbólumok, földrajzi és poláris koordináták.
3.6.2. Szélhatások:
A mozgások összetétele: relatív mozgás, edzőmozgás, abszolút mozgás. A sebességek és azok referenciája. A sebesség háromszög.
3.6.3. Navigáció: térképek, észak, köpenyek, útvonalak, variációk használata.
3.6.4. Fogalmak a navigáció egyéb módjairól.
4.1. Általános ismeretek:
4.1.1. Légköri nyomás:
- variációk és mérések.
4.1.2. Hőfok:
- variációk és mérések.
4.1.3. A szokásos légkör.
- a szél mérése és megfigyelése a földön;
- Vásárlási-szavazási szabály;
4.1.6. Frontológia és zavarok.
4.1.7. A légmozgások jellemzői és a repülésre gyakorolt hatása hely szerint.
4.1.8. Függőleges stabilitás és instabilitás.
4.1.9. Légtömegek.
4.1.10. Felhősség:
- a felhők, a kapcsolódó jelenségek és a mennyezet osztályozása.
- elv, beállítások, hibák, hiszterézis és korrekciók.
4.3. Veszélyes jelenségek a repülésben általában.
4.3.1. Köd, köd, turbulencia, fagy:
- meghozandó óvintézkedések.
4.3.2. Viharcella:
- fejlesztési mechanizmus és következmények;
4.4. Megfigyelések és előrejelzések.
4.4.1. Dokumentáció és eljárások a meteorológiai megfigyelésekhez és előrejelzésekhez:
- a meteorológiai információk hasznosítása és terjesztése.
5. Légiközlekedési előírások
5.1. A hivatásos ejtőernyősökre alkalmazandó repülési személyzetre vonatkozó előírások.
5.2. A hivatásos ejtőernyősökre vonatkozó előírások.
5.3. Ejtőernyős ugróeszközökre vonatkozó előírások.
5.4. A tevékenységre vonatkozó előírások, különösen: speciális ugrások, ugrások a repülőtéren kívül, légi események ugrásai.
5.5. A repülőgépekre és a légijármű-üzemeltetőkre vonatkozó előírások.
5.6. Az ejtőernyőzéssel és a repülőgéppel végzett tevékenységekkel kapcsolatos pilótákra vonatkozó előírások.
5.7. A légtér és a légiforgalmi előírások.
5.8. Rádiótelefon. Rádiótelefonos eljárások általános légiforgalmi használatra.
5.9. Szabálysértések, események, balesetek (természet és a cselekvés menete).
II. CÍM: GYAKORLATI REPÜLŐ VIZSGÁLATOK
A vizsgálatok jellege
A gyakorlati repülési tesztek két szakaszból állnak:
- ugrási teszt;
- anyagcsepp teszt.
E vizsgálatok elvégzésének feltételeit a gyakorlati teszt útmutató határozza meg.
I. - Ugráspróba
Az ugrások előkészítése, a pilótának adott utasítások, az ejtőernyőzés tengelye és pontja, valamint a repülőgép vezetése a jelölt kezdeményezésére.
Az összes ugráshoz a vizsgázónak bizonyítania kell képességeit a pilóta, a navigáció és a leszállás pontossága terén (tűrés: 30 méteres maximális sugár, a vizsgabiztos által meghatározott leszállási pont körül).
Műszer nélkül, a jelölt számára ismeretlen magasságból, 2000 és 4000 méter között, nyitott magassággal. A fő ejtőernyő nyílásához előírt magasságot 1000 méterben állapítják meg. A hibatartomány a rögzített nyitási magasságtól +/- 200 méter. Először ezt az ugrást kell elvégezni.
1.1.3. Egyéni technika ugrások:
Szabad esés hátul. 4 váltakozó kört hajtson végre kevesebb, mint 15 másodperc alatt (a büntetéseket is beleértve). Ez az ugrás legalább 3000 méter magasságban, a munka vége legalább 1200 méteren történik.
Visszaesés esetén: a hozzáállást az egyenes váll-medence határozza meg (max. 45 °).
Büntetések (roll, pitch és ásítás):
- 0 ° -tól 30 ° -ig: nincs büntetés.
- 30 ° -tól 45 ° -ig: egy másodperc.
- 45 ° -on túl: meghibásodás.
Az ábrák sorrendje a 3 tengelyen. Végezzen el 6 ábrát (előre hurok (*), hátra (*), jobbra, balra, jobbra, balra) kevesebb, mint tizenöt másodperc alatt (a büntetéseket is beleértve). Ez az ugrás legalább 3000 méter magasságban, a munka vége legalább 1200 méteren történik. Ezeknek az adatoknak a sorrendjét sorsolással állítja össze a jelölt.
Büntetések (roll, pitch and yaw):
- 0 ° -tól 30 ° -ig: nincs büntetés.
- 30 ° -tól 45 ° -ig: egy másodperc.
- 45 ° -on túl: meghibásodás.
A leszállás pontossága a jelentkező számára ismeretlen terepen (tűrés: a vizsgáztató által meghatározott leszállási pont körül legfeljebb 5 méteres sugárra csökkentve).
(*) Hurok: műrepülő figura szabad esésben. Forgás előre vagy hátra függőleges síkban, amelyet a szögetengely körüli tekeréssel hajtanak végre.
1.2.2. Csoportos technika ugrások:
2500 méter magasságban, amelynek során a vizsgáztató által meghatározott sorrendben el kell végeznie a következő öt számjegyű sorrendet:
b) Jobb láb, jobb kéz;
c) Bal láb, bal kéz;
Az ejtőernyős lábának elülső helyzetben lévő fogásai az ejtőernyős kezével a hátsó helyzetben.
2500 méter magasságban, amelynek során felzárkózást kell végrehajtania, amelyet frontális leszállás követ, és a vizsgázó három másodperccel a vizsga után elhagyta a gépet.
(*) Vendéglátás: relatív repülési ábra szabadon esve a földön, és amely 2 vagy több ejtőernyősből áll, akik egymás mögött lógnak, és egy hernyóra emlékeztető képződményt hajtanak végre.
II. - Anyagcsepp teszt
Repülőgép-küldetés előkészítése és teljes végrehajtása.
Adminisztratív és anyag-előkészítés, csomagolás és 500 láb magasságban 2 db 40–60 kg-os rakomány 40–74 m²-es félgömb alakú teher ejtőernyővel felszerelve, egymást követő két járatban, különböző tengelyeken és leszállásnál. 200 m átmérőjű zóna, amelynek középpontját meg kell jelölni.
A gyakorlati tesztek megbecsülése
A tesztek értékeléséért felelős vizsgabiztosnak figyelembe kell vennie a vizsgázó pontosságát, a manőverek teljes biztonságban történő teljesítésének képességét és az "emberi tényezők" szempontjának figyelembevételét.
Kelt Párizsban, 1962. április 25-én.
A közmunka- és közlekedési miniszter,
- 2000. május 4-i végzés a szabadalmi és engedélyvizsgálatok programjairól és rendjéről
- 2018. április 10-i végzés, amely meghatározza a. Szanálási rendszerére alkalmazandó szabályokat
- 1987. július 17-i végzés az oklevél tanulmányi rendszeréről; Doktori fokozat
- 2013. március 11-i rendelet a d oklevél tanulmányi rendjéről; Bába státusz -
- 8-2. Cikk - 2020. július 31-i rendelet a tanulmányi rendszerről; Louvre iskola -