1962. április 25-i végzés az ejtőernyős hivatásos ejtőernyős tanúsítványának és engedélyének megszerzéséhez szükséges programról és vizsgarendről

A szöveg utolsó adatfrissítése: 2010. július 09

végzés

A közmunkaügyi és közlekedési miniszter, valamint a fegyveres erők minisztere,

Tekintettel a polgári és kereskedelmi légiközlekedési törvénykönyvre és különösen annak 153. és 154. cikkére;

Figyelembe véve a polgári repülés professzionális légiutas-kísérőinek tanácsáról szóló, 1960. október 6-i 60-1090.

Figyelembe véve a szabadalom és ejtőernyős szakszolgálati engedély, valamint az oktatói minősítés létrehozásáról szóló, 1956. december 3-i rendeletet és különösen annak 9. cikkét (& A, 3 °);

A polgári repülés professzionális hajózószemélyzetének tanácsa után,

1. cikk

A hivatásos ejtőernyős tanúsítvány és engedély megszerzését lehetővé tevő vizsga elméleti és gyakorlati teszteket tartalmaz.

A vizsga programját, a tesztek konzisztenciáját és a pontozási módszereket e rendelet melléklete határozza meg (1).

2. cikk

A felvételhez szükséges minimális pontszám: 60. A tantárgyból a 20-ból 5-nél 5-nél alacsonyabb pontszám kizáró.

3. cikk

A gyakorlati tesztek repülési tesztekből állnak, beleértve egy ugró tesztet és egy anyagcsepp tesztet.

A gyakorlati vizsgák elvégzéséhez a vizsgázónak igazolást kell adnia a tudás és a képzettség szintjéről, amelyet hivatásos ejtőernyős oktató ír alá, akinek képesítése jelenleg érvényes. Ez a bizonyítvány a szakmai ejtőernyős tanúsítvány gyakorlati tesztjeinek pályázati fájljának része.

Ezeket a teszteket repülőgépekkel, ejtőernyőkkel és egyéb anyagokkal hajtják végre, amelyek megválasztását az 5. cikkben előírt zsűri jóváhagyja. Ezeket egy vizsgáztató jelenlétében végzik, aki jelentést készít értékükről.

Sikertelenség esetén a vizsgázó az alkalmassági bizonyítvány érvényességének idejére ismét elvégezheti a gyakorlati vizsgákat. A jelentkezőtől azonban két kísérlet között további képzésre lehet szükség.

4. cikk

A vizsgálatok során elkövetett csalás a következő szankciókat vonja maga után:

e) kizárás a kérdéses vizsgaülésből;

b) Tilos részt venni egy vagy több következő ülésen, és esetleg a hajózószemélyzet összes vizsgáján.

5. cikk

A polgári repülésért felelős főtitkár által kinevezett elnökből és két alelnökből álló zsűri, amelyhez hozzáadódnak az egyes tantárgyak szakvizsgálói:

Állítsa le a teszt alanyait;

Értékeld a jelentkezőket;

Jóváhagyja a gyakorlati tesztekhez használt síkok, ejtőernyők és egyéb anyagok kiválasztását;

Jelentések fogadása gyakorlati tesztekkel kapcsolatban;

Kiállítja az alkalmassági bizonyítványt;

Dönt a vizsgára bocsátás vagy elutasítás végeredményéről;

Javasolja a polgári repülésért felelős miniszternek, hogy tegye meg a szankciót, amely megtiltja a jelöltnek, hogy részt vegyen egy vagy több vizsga és esetleg a repülőszemélyzet összes vizsgáján.

A zsűri elnöke:

Kinevezi a vizsgáztatókat, és különösen a gyakorlati vizsgák ellenőrzéséért felelős vizsgáztatót;

Javasolhat eltéréseket a képesítési bizonyítványok érvényességének meghosszabbítására;

Kijavítja az utolsó 3. cikkben előírt kiegészítő képzést;

A szankciót kizárja a munkamenetből, amely során a csalást észlelték.

6. cikk

A vizsgáért a Nemzeti Polgári Repülési Iskola felel. Mint ilyen, meghatározza a foglalkozások számát és meghatározza az időpontot, biztosítja az elméleti és gyakorlati tesztek megszervezését, fogadja a jelentkezőket és a pályázók felhívásait.

7. cikk

Az 1956. december 3-i rendelet 5. cikkének második bekezdése hatályát veszti, amennyiben az ellentétes e rendelet rendelkezéseivel.

8. cikk

A polgári repülésért felelős főtitkár felelős e rendelet végrehajtásáért, amelyet a Francia Köztársaság Hivatalos Lapjában tesznek közzé.

Melléklet

I. CÍM: ELMÉLETI VIZSGÁLATOK

Anyagok, időtartam, együtthatók

Ejtőernyők és felszerelések építése.

A felvételhez szükséges minimális pontok száma 60. A tantárgyból a 20-ból 5-nél 5-nél alacsonyabb pontszám kizáró.

Szükséges tudásprogram

1.1. Szilárd dinamika:

A dinamika alaptörvényének alkalmazása:

- speciális eset, a gravitáció hatása, a kezdeti feltételek hatása.

1.2. Az aerodinamika fogalmai:

Folyadékok bemutatása:

- alkat, tulajdonságok, nyomás, áramlási rendszerek, a határréteg fogalma;

- nyomás (statikus, dinamikus, teljes);

- általános törvények (Bernoulli tétele);

- aerodinamikai erők, általános keret (emelés, húzás, tolóerő központja).

1.3. Áramlás egy profil körül:

- a határréteg fogalma;

- a támadási szög és egyéb tényezők hatása (képarány, a szárny általános alakja, hangmagasság, terület, sűrűség);

1.4. Alkalmazás az ejtőernyősre szabadesésben.

1.5. Alkalmazás félgömb alakú ejtőernyőkre:

- kritikus sebesség, rikácsolás (*);

- stabilizált ereszkedési pálya az ejtőernyő és a környezet jellemzői szerint;

- forgási képesség és saját sebesség.

(*) Squiding: alakváltozások jelensége a hagyományos teljes félgömb előtető felfúvódásának és deflációjának mozgásával, amikor kinyitják, amikor a sebesség a kritikus sebesség felett és alatt ingadozik.

1.6. Alkalmazás szárnyas típusú ejtőernyőkhöz:

- az erőelosztás, teljesítmények általános fogalma;

- szárnygeometriai hatások;

- környezeti hatások (légsűrűség, turbulencia).

1.7. Poláris koncepció:

- sebességpoláris vagy sebességgörbe;

- számítási vagy mérési módszer;

- a környezetnek megfelelő értelmezés;

- repülési boríték, pilóta képesség;

- a lift kezelőszerveinek manőverezése és azok szárnyra gyakorolt ​​hatása, az aerodinamikai erőkre gyakorolt ​​hatások értelmezése.

1.8. Szárnyas ejtőernyők repülési dinamikája:

- repülési boríték, pilóta képesség;

- a lift kezelőszerveinek manőverezése és azok szárnyra gyakorolt ​​hatása, az aerodinamikai erőkre gyakorolt ​​hatások értelmezése.

1.9. A sokk fogalma a nyitáskor:

- a nyitási erők korlátozásának és elnyelésének módszerei.

2. Ejtőernyők és felszerelések építése

2.1. Az ejtőernyő különböző részeinek funkciói: lombkorona, vonalak, hám, elszívó ejtőernyő, táska, nyitórendszer, telepítési kiegészítők.

2.2. Az ejtőernyők gyártásához használt anyagok fizikai jellemzői. Ellenőrzés és tesztelés. Porozitás (fontosság, variációk, mérés).

2.3. A személyzeti ejtőernyők leírása és felépítése:

- különböző típusú szárnyak, geometria és felépítés;

- különféle típusú hámzsákok;

- nyitó, elszívó és csomagoló rendszerek;

- passzív biztonsági rendszerek;

- fogalmak a kiváltókról;

- félgömb alakú vagy szárnyszárny, tartalék ejtőernyő, mentőernyő.

2.4. A terheléses ejtőernyők leírása és felépítése:

- lombkorona, a szárnyak klaszterei;

- ejtőernyős rögzítő rendszer könnyű terhelésekhez;

- a nehéz terhek ledobására használt készülékek és csomagolások fogalmai.

2.5. Más ejtőernyőtípusokra vonatkozó fogalmak, ideértve a fékeket, az anti-centrifugálást vagy a helyreállítást.

2.6. Ugró, kioldó és mentő felszerelés összeszerelése, összecsukása, karbantartása és karbantartása.

2.7. Személyi védelem és felszerelés speciális ugrásokhoz, különösen: víztömeg, éjszaka, hó, hegy.

2.7.1. Speciális felszerelés nagy magasságú ugrásokhoz.

2.7.2. Védelem és felszerelés speciális ugrásokhoz: övek, ruházat és kiegészítők.

2.7.3. Fogalmak az életmentő felszerelésekről: mentőmellények, alkatrészek és túlélési csomag.

3. Ejtőernyők használatának technikája. - Használd

3.1. Gyakorló ugrások:

3.1.1. Általános elképzelések az ugrótér használatáról, a biztonságot szabályozó óvintézkedésekről. Bármelyik leszállási zónára ugrik.

3.1.2. Az ejtőernyős pont meghatározása, a használt módszerek. A hajtás kiszámítása, a süllyesztés fogalma.

Olyan művelet, amely az ejtőernyős ejtőernyős személyzet és/vagy az elejtendő vagy a légi úton szállítandó anyag több légi járműben történő elosztásából, vagy egyetlen repülőgép egymás utáni forgatásából áll.

Olyan művelet, amely az ejtőernyős személyzet és/vagy az ejtendő anyag egymás utáni elosztása ugyanazon repülőgép fedélzetén.

3.1.5. Automatikus nyitási ugrások: elv, kioldási eljárás, megteendő óvintézkedések, félgömb alakú és szárnyas ejtőernyő működési kinematikája .

3.1.6. Parancsolt nyitási ugrások: alapelv, kioldási eljárás, a főernyő kinyitásával kapcsolatos óvintézkedések, a tartalék ejtőernyő kinyitásával kapcsolatos óvintézkedések.

3.1.7. Ugrások késleltetett nyitással: elv, az emberi test ellenőrzése szabad esésben, egyensúlyi helyzet, a zuhanás pályájának és időtartamának, a magasságvesztés, az akrobatikus figurák, a biztonsági magasság nyitása.

3.1.8. Nyitó események: meghatározások, következmények, teendők, a tartalék ejtőernyő felállításának eljárásai.

3.1.9. Nyílt ejtőernyős ereszkedés: az ejtőernyő vezetésére jellemző eszközök használata (félgömb alakú szárnyak meghatározott sebességgel vagy anélkül, szárny típusú szárnyak), a szárny alatti navigáció elvei, megközelítési áramkörök.

3.1.10. Leszállás: leszállás előtti manőverek, a test tájolása és helyzete, érintkezés a talajjal.

3.1.11. Különleges légcseppek és cseppek: sajátosságok, jellemzők és végrehajtási óvintézkedések:

a) FL 125-től;

b) A víz felett;

d) a sarki területeken;

g) kijelölt szárazföldi területeken;

h) Városi területeken.

3.1.12. Ugrások a repülőgépektől eltérő repülőgépekről.

- a környezettel, a repülés típusával és a géppel kapcsolatos tényezők: hipoxia, diszbarizmus, hang-, termikus, vizuális korlátok, orientációs zavarok;

- a szerves és érzékszervi emberi tényezők: élethigiéné, orvosi érzelmi pszichológiai problémák.

3.2. A bajba jutott repülőgépek kiürítése:

3.2.1. Fedélzeti evakuálás: ajánlott eljárások a repülőgép típusától, a kijáratoktól, az alkalmazott ejtőernyőtől és a magasságtól függően. Evakuálás szokatlan repülőgép-helyzetekről. Ajánlott módszerek és eljárások a kiürítési kijárattól függően.

Fogalmak a kilökő ülések használatáról.

3.2.2. Utasítások vészhelyzeti telepítés esetén.

3.2.3. Fogalmak a túlélés eszközeiről: összetevők, szárazföldi és tengeri túlélési láncok, felszabadulási eljárások.

3.3. Levegőellátás:

3.3.1. Általános elképzelések a repülőgép rakodásáról. Különleges elrendezések, terhelési jellemzők:

- a repülőgép, a rakomány központosítása. Óvintézkedések megtétele;

- tárolás, meghatározás, erőfeszítések, rögzítési pontok;

- dokumentumok betöltése.

3.3.2. Kiadások a kijáratok szerint: használt ejtőernyők, kondicionálás, a felszabadító repülőgép felszerelése, biztonsági tanulmány és eljárások:

3.3.3. A repülőgép korlátai és konfigurációja az alkalmazott kioldási módszer szerint:

(*) Ejtés vagy ejtés: olyan technika, amely egy repülőgépet repüléssel kondicionált vagy feltétel nélküli anyagban dob ki, aerodinamikai lassító vagy késleltető rendszer nélkül

3.4. Ugrás és dobás zónák jelölése és jelölése:

Különböző folyamatok és használt eszközök.

3.5. Az ejtőernyő egyéb felhasználásával kapcsolatos fogalmak:

Különösen: fék ejtőernyő, elfordulásgátló ejtőernyő, helyreállító ejtőernyő, kétüléses ejtőernyő.

3.6. Alapvető navigáció:

3.6.1. A földfelszín ábrázolásának elve:

Térképek: skálák, a fő repülési térképek általános jellemzői, valamint kiegészítik a repülési térképeket, topográfiai térképeket, repülőtéri térképeket.

Gyakorlati fogalmak a térképek használatáról: domborzati jelek, repülési szimbólumok, földrajzi és poláris koordináták.

3.6.2. Szélhatások:

A mozgások összetétele: relatív mozgás, edzőmozgás, abszolút mozgás. A sebességek és azok referenciája. A sebesség háromszög.

3.6.3. Navigáció: térképek, észak, köpenyek, útvonalak, variációk használata.

3.6.4. Fogalmak a navigáció egyéb módjairól.

4.1. Általános ismeretek:

4.1.1. Légköri nyomás:

- variációk és mérések.

4.1.2. Hőfok:

- variációk és mérések.

4.1.3. A szokásos légkör.

- a szél mérése és megfigyelése a földön;

- Vásárlási-szavazási szabály;

4.1.6. Frontológia és zavarok.

4.1.7. A légmozgások jellemzői és a repülésre gyakorolt ​​hatása hely szerint.

4.1.8. Függőleges stabilitás és instabilitás.

4.1.9. Légtömegek.

4.1.10. Felhősség:

- a felhők, a kapcsolódó jelenségek és a mennyezet osztályozása.

- elv, beállítások, hibák, hiszterézis és korrekciók.

4.3. Veszélyes jelenségek a repülésben általában.

4.3.1. Köd, köd, turbulencia, fagy:

- meghozandó óvintézkedések.

4.3.2. Viharcella:

- fejlesztési mechanizmus és következmények;

4.4. Megfigyelések és előrejelzések.

4.4.1. Dokumentáció és eljárások a meteorológiai megfigyelésekhez és előrejelzésekhez:

- a meteorológiai információk hasznosítása és terjesztése.

5. Légiközlekedési előírások

5.1. A hivatásos ejtőernyősökre alkalmazandó repülési személyzetre vonatkozó előírások.

5.2. A hivatásos ejtőernyősökre vonatkozó előírások.

5.3. Ejtőernyős ugróeszközökre vonatkozó előírások.

5.4. A tevékenységre vonatkozó előírások, különösen: speciális ugrások, ugrások a repülőtéren kívül, légi események ugrásai.

5.5. A repülőgépekre és a légijármű-üzemeltetőkre vonatkozó előírások.

5.6. Az ejtőernyőzéssel és a repülőgéppel végzett tevékenységekkel kapcsolatos pilótákra vonatkozó előírások.

5.7. A légtér és a légiforgalmi előírások.

5.8. Rádiótelefon. Rádiótelefonos eljárások általános légiforgalmi használatra.

5.9. Szabálysértések, események, balesetek (természet és a cselekvés menete).

II. CÍM: GYAKORLATI REPÜLŐ VIZSGÁLATOK

A vizsgálatok jellege

A gyakorlati repülési tesztek két szakaszból állnak:

- ugrási teszt;

- anyagcsepp teszt.

E vizsgálatok elvégzésének feltételeit a gyakorlati teszt útmutató határozza meg.

I. - Ugráspróba

Az ugrások előkészítése, a pilótának adott utasítások, az ejtőernyőzés tengelye és pontja, valamint a repülőgép vezetése a jelölt kezdeményezésére.

Az összes ugráshoz a vizsgázónak bizonyítania kell képességeit a pilóta, a navigáció és a leszállás pontossága terén (tűrés: 30 méteres maximális sugár, a vizsgabiztos által meghatározott leszállási pont körül).

Műszer nélkül, a jelölt számára ismeretlen magasságból, 2000 és 4000 méter között, nyitott magassággal. A fő ejtőernyő nyílásához előírt magasságot 1000 méterben állapítják meg. A hibatartomány a rögzített nyitási magasságtól +/- 200 méter. Először ezt az ugrást kell elvégezni.

1.1.3. Egyéni technika ugrások:

Szabad esés hátul. 4 váltakozó kört hajtson végre kevesebb, mint 15 másodperc alatt (a büntetéseket is beleértve). Ez az ugrás legalább 3000 méter magasságban, a munka vége legalább 1200 méteren történik.

Visszaesés esetén: a hozzáállást az egyenes váll-medence határozza meg (max. 45 °).

Büntetések (roll, pitch és ásítás):

- 0 ° -tól 30 ° -ig: nincs büntetés.

- 30 ° -tól 45 ° -ig: egy másodperc.

- 45 ° -on túl: meghibásodás.

Az ábrák sorrendje a 3 tengelyen. Végezzen el 6 ábrát (előre hurok (*), hátra (*), jobbra, balra, jobbra, balra) kevesebb, mint tizenöt másodperc alatt (a büntetéseket is beleértve). Ez az ugrás legalább 3000 méter magasságban, a munka vége legalább 1200 méteren történik. Ezeknek az adatoknak a sorrendjét sorsolással állítja össze a jelölt.

Büntetések (roll, pitch and yaw):

- 0 ° -tól 30 ° -ig: nincs büntetés.

- 30 ° -tól 45 ° -ig: egy másodperc.

- 45 ° -on túl: meghibásodás.

A leszállás pontossága a jelentkező számára ismeretlen terepen (tűrés: a vizsgáztató által meghatározott leszállási pont körül legfeljebb 5 méteres sugárra csökkentve).

(*) Hurok: műrepülő figura szabad esésben. Forgás előre vagy hátra függőleges síkban, amelyet a szögetengely körüli tekeréssel hajtanak végre.

1.2.2. Csoportos technika ugrások:

2500 méter magasságban, amelynek során a vizsgáztató által meghatározott sorrendben el kell végeznie a következő öt számjegyű sorrendet:

b) Jobb láb, jobb kéz;

c) Bal láb, bal kéz;

Az ejtőernyős lábának elülső helyzetben lévő fogásai az ejtőernyős kezével a hátsó helyzetben.

2500 méter magasságban, amelynek során felzárkózást kell végrehajtania, amelyet frontális leszállás követ, és a vizsgázó három másodperccel a vizsga után elhagyta a gépet.

(*) Vendéglátás: relatív repülési ábra szabadon esve a földön, és amely 2 vagy több ejtőernyősből áll, akik egymás mögött lógnak, és egy hernyóra emlékeztető képződményt hajtanak végre.

II. - Anyagcsepp teszt

Repülőgép-küldetés előkészítése és teljes végrehajtása.

Adminisztratív és anyag-előkészítés, csomagolás és 500 láb magasságban 2 db 40–60 kg-os rakomány 40–74 m²-es félgömb alakú teher ejtőernyővel felszerelve, egymást követő két járatban, különböző tengelyeken és leszállásnál. 200 m átmérőjű zóna, amelynek középpontját meg kell jelölni.

A gyakorlati tesztek megbecsülése

A tesztek értékeléséért felelős vizsgabiztosnak figyelembe kell vennie a vizsgázó pontosságát, a manőverek teljes biztonságban történő teljesítésének képességét és az "emberi tényezők" szempontjának figyelembevételét.

Kelt Párizsban, 1962. április 25-én.

A közmunka- és közlekedési miniszter,