Nyugdíjak: egyedül a magán- és a független alkalmazottak isznak ?

A nyugdíjreform tárgyában néhány napig folyamatosan felidézett "nagyapai záradék" a kormány nyílt kapitulációja lenne. A reform indokoltsága valóban annak köszönhető, hogy nyugdíjrendszerünk egyenlőtlenséggel van ellátva a speciális állami rendszerekhez, azok hiper-kedvező számítási módszereivel.

Miről szól ? A főként az amerikai jogban alkalmazott "nagyapa záradék" lehetővé teszi, hogy egy új törvény elfogadásakor a régi törvény feltételei alkalmazhatók legyenek azokra, akik már részesültek benne, általában egy ideig. Korlátozott ideig.

A korábbi kormányok már éltek ezzel a záradékkal, különösen az Orange alkalmazásában, amely jelenleg szerződésben áll, amikor a France Telecom ügynökei köztisztviselők voltak az alapszabály alapján. Ezt a záradékot az SNCF-nél is alkalmazni fogják, mivel 2020-tól minden új felvétel szerződéssel (és már nem vasúti munkavállalói státusszal) lesz ellátva.

A "nagyapai záradék" ötlete miniatűrben jelen volt Emmanuel Macron programjában, mivel vállalta, hogy a reform nem érinti a nyugdíjazásától öt évig tartó munkavállalókat. Ennek tehát 2025-ben kellett volna kezdődnie, és a dolgozó népesség 90% -a számára "csak".

Aztán újabban a kormány fontolóra vette a speciális állami rendszerek hosszabb időtartamra (tizenöt vagy húsz évre) való összegyűjtését, mint az általános rendszer aktív tagjai.

És most már megértettük, hogy a különleges rendszerek esetében a konvergencia csak az új belépőkre vonatkozna !

Emlékezzünk a jelenlegi igazságtalanságok mértékére: egy nyugdíjas átlagosan 2636 euró nyugdíjat kap havonta egy teljes karrierért az SNCF-ben, átlagosan 3700 eurót kap egy teljes karrierért az RATP-nál és… átlagosan 1900 eurót havonta egy teljes karrierért az általános rendszerben.

Természetesen az SNCF ügynöke elveszítené nyugdíjának 19–36% -át, ha nyugdíját a magánszektorban hatályos számítási szabályok alkalmazásával számolnák. De ez pontosan azért van, mert a 42 alap különböző módszerei igazságtalanok! És ezért fizet az állam minden évben több mint 7 milliárdot az adóinkkal az SNCF, RATP stb. Nyugdíjának finanszírozására.

Az állami tisztviselők, függetlenül a rendszertől, vesztesek lesznek, ha valódi reformot hajtanak végre, mert a franciák támogatják a különböző rendszerek összehangolását a közreműködők közötti egyenlőség jegyében.

A köztársasági elnök azonban kijelentette: "Teljesen megértek valakit, aki az EDF-nél, a RATP-nál vagy az SNCF-nél van, aki 48 vagy 50 éves és tiltakozik. Ezért okos megoldást kell találnunk. Visszajött egyezménnyel a nemzettel, azt mondták neki: „Ebben a társaságban fogsz dolgozni, ezek a jogaid”. Kétségtelen, hogy nem szabad mindent siettetni érte. "

Az elnök számára úgy tűnik, hogy csak a köztisztviselők kötnek egyezményt a nemzettel. Azok számára, akik a magánszektorban dolgoznak, idővel változó számítási szabályaik lehetnek, és 2019 óta kulcsfontosságú az életkor-rendszer, anélkül, hogy ez bárkit megmozgatna. Furcsa.

Nem ez az első alkalom, hogy egyenlőtlen bánásmódban részesülünk az állami és a magán alkalmazottak között. A Számvevőszék tavalyi júliusi, a különleges rendszerekről szóló jelentése emlékeztetett bennünket: a járulékfizetési időszak meghosszabbítására (Fillon-reform) 2004-ben került sor a közszolgálatnál, de csak 2008-ban a speciális rendszereknél; az életkorhatárok emelésére (Woerth-reform) 2010-ben a magánszektor vonatkozásában került sor, a különleges rendszerek esetében azonban csak 2017-ben; a Touraine-reform és a járulékfizetési időszak meghosszabbítása: 172 negyedévet vesz igénybe az 1973-ban született magánbiztosítottak számára, de ugyanennyi negyedévet az SNCF ügynökei csak az 1978-ban (vagy akár a járművezetőknél 1981-ben) szülőknek fizetik. ).